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摺疊新機連番上陣 供應鏈動了
摺疊手機在面板技術、軸承良率提高、單機成本逐漸降低之下，逐漸被消費者接納，三星趕在蘋果iPhone15發表前推出第五代兩款機型凝聚人氣，概念股吃香。在摺疊機型市場引領風騷的三星電子，今年七月底的夏季新品發表會｜GalaxyUnpacked回到韓國首爾舉辦，過去多年都在二月或八月選在歐洲與美國展出的三星，此舉可說是別具意義，現場推出了第五代摺疊旗艦機GalaxyZFold5、GalaxyZFlip5，同步還發表智慧手錶GalaxyWatch6及平板TabS9，再次吸引眾人目光。說到下半年智慧手機市場的看點，除了果粉引頸期盼的iPhone15，另一大焦點就在於摺疊手機，與前一代相比，三星兩款摺疊機轉軸都有升級，耐用度提升二五％、重點是改採用水滴型鉸鏈摺合後中間不再會有空隙，機身也更輕薄。GalaxyZFlip5的封面螢幕甚至直接從前一代的一．九吋升級到三．四吋，無需翻開整支手機，就可以彈性使用更多個人化功能，三星連續五年趕在下半年蘋果秋季發表會之前推出摺疊機種，頗有在高階智慧機市場與蘋果競爭的意味，而全球手機市場在經歷一年多來的蕭條後，三星、蘋果陸續推出新機的刺激下能否擺脫陰霾、湧現換機潮，則是市場更為期待的結果。三星不久前於七月底公布第二季財報，數據顯示營業利潤從去年同期的十四兆韓元，大減九五％至到六六九○億韓元（約五．二七億美元），公司並預期包括記憶體在內的晶片業務、智慧型手機下半年會步入成長，三星行動通訊事業部負責人盧泰文表示，二○二三是摺疊手機邁向主流的關鍵年，更宣示今年目標提高摺疊機的銷售占比逾二○％，顯然對兩款新機的銷售寄予厚望。全球摺疊機逆勢成長ＩＤＣ預計，隨著摺疊機在消費市場接受度逐年上升，二三年全球摺疊機出貨量預估可達二一四○萬台，較去年成長五○％以上，以市占率來看，三星在摺疊機領域更橫掃全球七七％的市占率，穩居主流地位；值得注意的是，另一家市調公司Canalys指出，雖然全球智慧機出貨仍續呈年減，連續六季下滑的出貨量從第一季的跌幅十三％進一步收斂十一％，銷量放緩的趨勢已略為改善，而手機品牌廠也並未因為消費性電子的疲弱市況，而遞延旗下摺疊機種的推出，反而今年有美系品牌的Google、Motorola亮相PixelFold和MotoRazr40/MotoRazr40Ultra機種，陸系業者Oppo、Vivo、小米、華為等也在有旗艦摺疊新品推出，盤點一輪下來，有近二○款摺疊機種連番上陣，也讓低迷的手機市場增添了不少亮點。兆利軸承良率攀升摺疊機市場在這幾年得以大鳴大放，有賴於技術障礙等已明顯克服，譬如顯示屏的良率已大幅提升、絞鏈技術必須耐彎摺、耐磨擦等，三星的新款摺疊機就傳出捨棄過去機型使用的U型鉸鏈設計，改採用成本更高的水滴型絞鏈，減少機身厚度和解決了防水技術問題，開闔次數可高達二十萬次以上，製造成本方面，也因為眾多中系業者湧入、出貨放量、零件成本降低，平均摺疊機的單價也從一九年的二千美元持續下探，二二年已降至一五○○美元，研調機構Canayls更預估二五年可望進一步降至一千美元，慢慢接近大眾可以接受的消費水平。隨著摺疊手機的迭代發展，與一般智慧機較為不同的技術差異，在於柔性面板、軸承和散熱，可惜的是最關鍵的柔性面板技術掌握在韓廠手中，中國也有京東方、ＴＣＬ華星等業者緊追在後，台灣較無競爭利基，不過由於台灣有豐富製造筆電軸承經驗，掌握高門檻技術，加上摺疊軸承單價相當高，有更高的空間可以提升毛利率，因此台廠當中的兆利、富世達、新日興，散熱部分則因應多螢幕、大螢幕的能耗發熱問題，國內散熱族群當中的雙鴻、尼得科超眾則漸漸浮現切入機會。（全文未完）全文及圖表請見《先探投資週刊2259期精彩當期內文轉載》屏東大同果菜市場違規擺攤遭檢舉 警方公布這數據受公評
屏東潮州鎮繼潮州夜市遭檢舉違規擺攤後，大同果菜市場路段也被檢舉攤商占用慢車道擺攤，近日在地方鬧得沸沸揚揚，有人認為攤商維生不易，不應趕盡殺絕，但也有人認為違規擺攤影響交通安全本就不對，而據警方統計，今年1至7月共發生8件因攤商占用車道而引發的車禍，對此，鎮公所表示，攤商與消費者都有改進之責。大同果菜市場在地經營逾20年，長年來疑因租金問題、或是認為消費者走進市場的意願低，攤商幾乎不在市場內做生意，反而在市場旁的大同路段上占用慢車道擺攤，而消費者也為求便利，不管是否違停就直接路邊停車買菜，多年來造成不少交通亂象，在警方取締時，攤商會收斂些，反之則又興起。近期潮州夜市違規擺攤問題，在地方吵得沸沸揚揚，經鎮公所與潮州鎮市集文化協會的溝通下，「新潮州夜市」在轉移陣地後封路試營運，鄉親一片看好，不料事隔2周後，又有人轉向檢舉大同果菜市場路段攤商占用車道擺攤，再次掀起鄉親熱議。有民眾認為，小攤商維生不易，老是檢舉、對他們趕盡殺絕，太殘忍；還有人向檢舉達人喊話，「你是沒有看大家這麼辛苦嗎？給攤商一條生路吧」！但也有民眾指出，違規擺攤衍生的問題很多，攤商隨意棄置的廢棄物誰處理？消費者隨意轉彎、停車，後方來車就活該閃躲不及出車禍？據潮州警分局統計，今年1至7月，大同果菜市場路段因攤商違規擺攤而引發的車禍有8件，幾乎都是未注意車前狀況導致，而4日上午6時許連續接獲民眾報案檢舉攤商占用慢車道後，當天開出13張罰單。對於違規擺攤亂象，不少民眾向公部門喊話，希望比照潮州夜市辦理，對此，鎮公所指出，大同果菜市場路旁違規擺攤的狀況與潮州夜市不同，「它本來就有合法的市場空間供攤商擺攤」，加上大同路是通往崁頂鄉的主要幹道，所以不能因此封路設攤。公所主祕王建元呼籲攤商，不用擔心移進市場後生意會不好，傳統市場是社區型習慣性消費行為，當所有攤商全部移進市場後，消費者也會跟著進入市場，很少有人會因此跑到其他市場去，但他同時也呼籲消費者，不應貪圖方便而造成交通亂象。對此，有民眾支持攤商回歸市場內，還有人建議，攤商可以自組管理委員會，請公部門協助將市場環境規畫得更好、更乾淨，有益無害。印度「月船3號」進入繞行軌道 再次挑戰登陸月球
印度太空研究所（ISRO)表示，印度最新的探月任務「月船3號」(Chandrayaan-3)，在發射後3個星期，終於成功進入月球軌道。接下來它會持續調整繞月高度，然後在8月23~24日期間，放下登陸艇與月球車，挑戰成為第4個登陸月球的國家，接在美國、俄羅斯、中國大陸之後。半島電視台(Aljazeera)報導，ISRO表示，Chandrayaan-3（梵語中的意思是「月球車3號」），已成功進入月球軌道，準備在8月23日至24日間，降落在月球南極附近。之所以選擇這裡為登陸點，因為先前沒有太空船曾經降落在此。4年前，印度的月船2號也曾經進行過登月嘗試，但是在降落階段前，地球控制站與登陸艇失去了聯繫，登陸任務以失敗告終。不過月船2號的軌道器仍然繼續環繞月球。ISRO開發的月船3號與2號很像，同樣分成3部分：其一是推進軌道器，它會持續環繞月球上空，保守運作時間是3~6個月；其二是名為「勇敢」(Vikram）的登陸艇，安裝在軌道器之上，進入登月程序時與軌道器脫離，然後降落月球表面；其三是「勇敢」的艙體裡的「智慧」(Pragyan)的月球車，大約26公斤，具有6個輪子，以太陽能發電板為動力。「勇敢」登陸艇主要擔任「智慧」月球車的通訊中繼站，將月球車收集到的資料傳送回地球。任務耗資為7460萬美元，這金額遠低於其他國家的規模，顯示印度在太空工程方面的節儉。假如印度成功登陸，將是一個重要的里程碑，成為世界第4個登陸月球的國家，在此之前，只有俄羅斯、美國和中國大陸實現了月球表面的著陸任務。專家表示，印度有著大量的技術工程師，他們的工資比國外同行要低價的多，這使得印度太空技術可以降低成本。另一方面，印度使用的火箭推力較低，遠不如美國60年代人類登陸月球使用的農神5型火箭，這使得月船3號航行的時間很長，需要先以橢圓軌道運行地球五六次，逐步提高速度，借用地球引力抛向月球，這就需要3個星期的時間，到月球軌道上還需要1個星期調整高度才能降落，總共需時1個月。自2008年，印度首具探測器送入月球軌道以來，印度的太空計劃在規模和技術上，都有了顯著的進步。2014年，它成為第一個將衛星送入火星軌道的亞洲國家，三年後，ISRO在一次任務中，釋放了104顆衛星，當然都是小衛星。印度正致力於商業太空衛星的發射任務，他們以成本低為主要賣點，目前印度在全球商業太空市場中，僅佔2%。文章來源：India’sChandrayaan-3spacemissionentersmoon’sorbit
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